Aeroakustik-Windkanal
- Intensitätssonde in der Strömung
Während beim Anfahren und bei Beschleunigungsvorgängen im unteren Geschwindigkeitsbereich das Antriebsgeräusch dominiert, ist in anderen Betriebspunkten bis ca. 130 km/h das Reifen-Fahrbahn-Geräusch das wichtigste Teilgeräusch. Bei höheren Geschwindigkeiten gewinnt das aerodynamische Geräusch immer mehr an Bedeutung, weil dessen Schallleistung mit ca. der 6. Potenz der Geschwindigkeit ansteigt, während das Reifen-Fahrbahn-Geräusch im allgemeinen nur mit der 3. bis 4. Potenz zunimmt.
Die isolierte Erfassung des aerodynamischen Geräusches von Fahrzeugen in konventionellen Windkanälen hat sich als schwierig oder sogar unmöglich erwiesen, besonders wenn es sich um das aerodynamische Außengeräusch handelt. Daher sind aeroakustische Windkanäle zur Geräuschoptimierung im höheren Geschwindigkeitsbereich unverzichtbar.
- Schallabstrahlung eines Fahrzeugs
