In Bezug auf die bekannten strukturakustischen Verfahren, die zur Problemlösung und Entwicklung in der Fahrzeugakustik eingesetzt werden, stehen folgende Berechnungswerkzeuge zur Verfügung:

• dynamische Finite-Elemente-Methode (FEM) (Nastran)
• harmonische FEM und Boundary Element Method (BEM) (Virtual.Lab)
• Statistische Energieanalyse (SEA)

Ein in jüngster Zeit wichtiger Schwerpunkt ist die Wechselwirkung zwischen der Umströmung des Fahrzeugs und der hierdurch angeregten Verformung oder Vibration der Karosserieteile (Fluid-Struktur-Kopplung oder -Interaktion). Auch der Transfer des Schalls durch die Struktur in den Innenraum ist in den Fokus gerückt. Hier betreibt das FKFS Methodenentwicklung, um die Simulation dieser Effekte zu verbessern bzw. zu ermöglichen.