5-Belt-System - FKFS-Simulation der Straßenfahrt

Messung mit Simulation der Straßenfahrt im 1:1-Fahrzeugwindkanal
Messung mit Simulation der Straßenfahrt im 1:1-Fahrzeugwindkanal

Im Vergleich zur Straßenfahrt ruht in einem Windkanal das Fahrzeug, während sich die Luft relativ dazu bewegt. Die Geschwindigkeitsprofile im Bodenbereich weichen daher durch die Ausbildung einer Reibungsgrenzschicht vom "wahren" Geschwindigkeitsprofil einer Straßenfahrt ab (Rechteck- oder Blockprofil).

Es muss also durch geeignete Maßnahmen versucht werden, am Messstreckenboden ein Blockprofil zu erzeugen. Die vollständige Simulation der Straßenfahrt erfordert neben der Grenzschichtkontrolle zusätzlich die Darstellung der bewegten Fahrbahn und der Raddrehung, da diese die Um- und Durchströmung des Rades und gegebenenfalls auch des Radkastens verändert.

 

In beiden Windkanälen sind zur Simulation der Straßenfahrt 5-Band-Systeme installiert. Diese Technik ist im Vergleich zu einem messstreckenbreiten Laufband universeller nutzbar. Auch wird der Rollwiderstand der drehenden Räder damit eliminiert, jedoch ihr Auftrieb und Luftwiderstand bei der Bestimmung der aerodynamischen Beiwerte berücksichtigt.

 

Einfluss der Straßenfahrtsimulation anhand gemessener Totaldruckverteilungen, jeweils in einem Bereich hinter den Rädern und im Nachlauf des Fahrzeugs.

Bei einem 5-Band-System befindet sich ein Laufband (Centerbelt) zwischen den Radspuren.Die Räder werden durch vier unabhängige Raddreheinheiten beiderseits des Centerbelts angetrieben. Das Fahrzeug wird dabei durch eine 4-Punkt-Aufnahme gehalten, die zusammen mit den Raddreheinrichtungen mit einer Unterflurwaage zur Messung der aerodynamischen Kräfte verbunden ist. Für Messungen mit Schiebewinkel (Seitenwind) ist der Boden der Messstrecke mit dem 5-Band-System drehbar gelagert.

 

Zur optimalen Simulation der Straßenfahrt stehen neben dem 5-Band-System weitere umfangreiche Möglichkeiten zur Grenzschichtbeeinflussung zur Verfügung.

 

Starten der Animation durch Doppelklick.
Grenzschichtsituation in der Messstrecke des 1:1-Fahrzeugwindkanals ohne und mit Simulation der Straßenfahrt.