Numerische Aeroakustik
Die numerischen Untersuchungen aeroakustischer Phänomene werden am FKFS mit modernen CFD-Verfahren sowohl auf Basis der Navier-Stokes-Gleichungen (z. B. OpenFOAM) als auch auf Basis der Lattice-Boltzmann Methode (z. B. PowerFLOW®) durchgeführt (siehe auch Digitaler Windkanal).
- Transiente Simulation des Schiebedachwummerns (Totaldruck, berechnet mit PowerFLOW®).
- Simulation der Ausbreitung eines Schallpulses in der turbulenten Fahrzeugumströmung zur Abschätzung der Auswirkung der Ausbreitungseffekte.
Diese Strömungssimulationen werden je nach Untersuchungsgegenstand
- als Direkte Simulation realisiert,
- mit akustischem Post-Processing oder
- mit einem Struktur-Code (FEM, BEM, SEA) gekoppelt.
Die Untersuchungsobjekte am Fahrzeug sind hierbei zum Beispiel:
- die Anbauteile (Antenne, Außenspiegel, Scheibenwischer, etc.)
- der A-Säulenwirbel
- der Unterboden
- das Schiebedach- und Seitenfensterwummern
Ein wichtiger Schwerpunkt ist mittlerweile die Fluid-Struktur-Kopplung oder Fluid-Struktur-Interaktion. Hier betreibt das FKFS Methodenentwicklung.
Bei Bedarf werden die Simulationen von Verifizierungs-experimenten in den am Institut vorhandenen Windkanälen und Fahrzeugprüfständen begleitet.
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