In Bezug auf die bekannten strukturakustischen Verfahren, die zur Problemlösung und Entwicklung in der Fahrzeugakustik eingesetzt werden, stehen folgende Berechnungswerkzeuge zur Verfügung:

• dynamische Finite-Elemente-Berechnung (Nastran, I-DEAS)
• harmonische Finite-Elemente-Methode (FEM) und Boundary Element Method (BEM) (Virtual.Lab)
• Statistische Energieanalyse (SEA)

Ein in jüngster Zeit wichtiger Schwerpunkt ist die Wechselwirkung zwischen der Umströmung des Fahrzeugs und der hierdurch angeregten Verformung oder Vibration der Karosserieteile (Fluid-Struktur-Kopplung oder -Interaktion). Hier betreibt das FKFS auch Methodenentwicklung.