Automobile – ganz gleich ob elektrisch oder konventionell angetrieben – sollen Menschen von A nach B bringen. Daher muss an einem bestimmten Punkt im Entwicklungsprozess auch getestet werden, wie die Automobiltechnik im Zusammenspiel mit Menschen wirkt. Das ermittelt das FKFS im Kundenauftrag durch Probandenstudien, die entweder mit Versuchsfahrzeugen im öffentlichen Straßenverkehr oder im Stuttgarter Fahrsimulator gefahren werden können. Dabei wird zum einen festgestellt, ob Menschen die Technik zielführend nutzen, zum anderen wird ermittelt, wie die Technik beispielsweise auf Fehlbedienung reagiert. Der menschliche Faktor ist auch in anderer Hinsicht wichtig: Je nach individueller Bedienung können bei der Fahrt die thermische Belastung von Komponenten oder Energieverbrauch und Reichweite höchst unterschiedlich ausfallen – und das bei identischen Fahrzeugen.

Die Probandenstudien des FKFS zeichnen sich durch besonders hohe Qualität aus: So bilden die Probanden den demografischen Durchschnitt der (autofahrenden) Bevölkerung ab. Je nach Kundenwunsch können Streckenparameter definiert und gefahren werden – von Autobahn- und Überlandstrecken bis hin zu Fahrten innerorts. Auch bei der Vor- und Nachbereitung dieses kundenrelevanten Fahrbetriebs spielt das FKFS seine Stärken aus: von der Ausstattung der Fahrzeuge mit Mess-Sensorik bis zur Auswertung mittels statistischer Methoden.

Der Fahrversuch ist das klassische Werkzeug für die subjektive und objektive Bewertung der Fahrdynamik. Aber auch eine Vielzahl anderer Fahrzeugeigenschaften ist mittels Fahrerprobung zielführend zu untersuchen. Das FKFS unterstützt hierbei aufgabenbezogen, etwa mit Spezialmesstechnik, Durchführung und Auswertung, bis hin zu repräsentativen Probandenstudien. Erprobungsgegenstände sind etwa:

• Fahrdynamik
• Seitenwindverhalten
• Verschmutzungsuntersuchungen
• Benchmarking
• Energieeffizienz