Die Durchführung einer zuverlässigen Antriebsstrangsimulation mit RDE stellt oft eine besondere Herausforderung dar. Zum einen durch den Anstieg des Rechenzeitbedarfs aufgrund der Vielzahl der zu testenden Fahrprofile, zum anderen durch die Notwendigkeit hoher Ergebnisgüte, die eine Auflösung des Gaspfads notwendig macht. Das Dilemma dabei: Eine Erhöhung der Simulationsgeschwindigkeit im Gaspfad, hat einen negativen Einfluss auf die Ergebnisgüte bzgl. Brennverfahren und Rohemissionen. Für eine belastbare RDE-Bewertung spielt diese aber eine entscheidende Rolle.

Als Lösung für dieses Problem entwickelten wir den RapidCylinder® als Plug-In für die Strömungssimulation GT-Power. Die Idee dahinter: Der Gaspfad wird nach wie vor physikalisch modelliert und kann alle relevanten Effekte abbilden. Gleichzeitig kann aber durch datenbasierte Modellierung des Hochdruckteils im RapidCylinder® die Rechenzeit drastisch reduziert werden, was sehr präzise und belastbare Ergebnisse ermöglicht. Mit dem RapidCylinder® steht Ihnen ein sehr schnelles, flexibles, exaktes und somit mächtiges Tool für Bewertung von Antriebssträngen im RDE zur Verfügung.

Vor allem bei hybridisierten Antriebssträngen sollte die erste RDE-Bewertung von Antriebsstrangkonzepten möglichst früh im Entwicklungsprozess durchgeführt werden. In der Regel liegen aber zu diesem Zeitpunkt noch keine stationären Messdaten vom Motorprüfstand vor. In diesem Fall können Sie den RapidCylinder® mit unserem UserCylinder® kombinieren, der Ihnen zusätzlich die Abbildung von virtuellen Brennverfahren ermöglicht.
Gerade bei hocheffizienten Konzepten kann das Ausschalten des Verbrennungsmotors u.U. zum Auskühlen der Abgasnachbehandlung führen. Der Vorteil der Hybridisierung kann dann durch Heißmaßnahmen für die Abgasnachbehandlung entscheidend gemindert werden. Dies sollte frühzeitig in der Auslegung berücksichtigt werden.

Neben dem Verkauf von Lizenzen unserer Entwicklungswerkzeuge sowie dem zugehörigen Support, gehören auch Dienstleistungen zu unserem Leistungsangebot.

Da gerade die Beurteilung von unterschiedlichen Antriebsstrangkonzepten der ersten Stunde viel Erfahrung erfordert, um zu belastbaren Ergebnissen zu gelangen, unterstützen wir Sie jederzeit gerne bei der Durchführung von Konzeptstudien.