Während der Entwicklung von Fahrzeugen müssen Triebstrangkomponenten hinsichtlich ihrer Haltbarkeit und verschiedener anderer Eigenschaften (z.B. Leistung) ausgelegt werden. Da sich die Fahrweise und Nutzung autonomer Fahrzeuge signifikant von der von heutigen Fahrzeugen unterscheiden wird, sind die Anforderungen an Antriebe autonomer Fahrzeuge bisher weitestgehend unbekannt. Mit Hilfe verschiedener Ansätze wie beispielsweise Probandenstudien im Fahrsimulator oder auf der Straße ist das FKFS in der Lage zu bestimmen, wie Passagiere in autonomen Fahrzeugen gefahren werden wollen. Der Verkehrs- und Straßeneinfluss lässt sich durch virtuelle Testfahrtenstudien für autonome Fahrzeuge in mikroskopischen Verkehrssimulationen durchführen. Aus diesen Erkenntnissen lassen sich Lastkollektive generieren, die sich aus Häufigkeitsverteilungen einzelner Größen zusammensetzen, wie z.B. Geschwindigkeits- und Beschleunigungsverteilungen für das Gesamtfahrzeug, aber auch spezifischen Größen, wie beispielsweise Strömen, Spannungen, Drehzahlen oder Drehmomenten für einzelne Komponenten. Anhand dieser Lastkollektive können die in der Entwicklung befindlichen Komponenten in frühen Stadien mittels Simulation oder später auf Prüfständen untersucht werden.